Concept test
La famiglia Pettinari, da sempre punto di riferimento italiano nelle preparazioni Triumph, ha rivisto in configurazione racing la media sportiva made in England, creando un giocattolino  da pista niente male.

Segni particolari
La media inglese ha nell'handling il suo punto di forza, e diventa ulteriormente maneggevole se si riduce il peso e si migliora la ciclistica. Per raggiungere tale obiettivo,  i preparatori hanno selezinato la componentistica atta a soddisfare tali prerogative. Elementi estetici in carbonio e vetroresina, ruote alleggerite in magnesio e le modifiche alle sospensioni con il concetto applicato alla Superstock, sono le soluzioni scelte per rivedere la Daytona in meglio. I dettagli curati che spiccano dagli altri accessori aftermarket che equipaggiano la moto, si integrano alla perfezione con una livrea accattivante ed unica, che non fa il verso alle grafiche delle moto da corsa ma assume un'identità propria e distintiva. La meccanica non vede stravolgimenti ma affinamenti dati dall'impianto di scarico completo 3 in 1, cui si associa il nuovo filtro aria e la centralina aggiuntiva con due mappe selezionabili dal manubrio. Per migliorare la facilità di guida ci si avvale inoltre della frizione antisaltellamento, del gas rapido e di un impianto frenante rivisto nella pompa e nei dischi.

I numeri
Costo intervento: circa 15.000 €
Il motore: 3 cilindri da 675 cc
L’accessorio più costoso: le ruote in magnesio forgiato della Marvic da 3.096 €