| RI211 la nuova Moto2 di Rapid Inside |
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| Pit Lane |
| Scritto da Gordon |
| Giovedì 21 Ottobre 2010 14:30 |
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Con un prezzo molto appetibile, che parte dai 60.000 €, la Factory carpigiana propone un servizio di assistenza diretta ai team ed ai privati fino ad un massimo di sei esemplari per la stagione 2011. La decisione del patron Marcello Fantuzzi e del suo staff di proseguire nel progetto Moto2, nonostante i problemi avuti in questa stagione con il Team SCOT, risiede nella buona base di partenza della GP210 che ad inizio stagione aveva fatto faville con Alex De Angelis, prima che arrivassero sfortune varie e le complicazioni finanziarie del Team Sammarinese.  La Moto2 si conferma quindi il giusto trampolino di lancio per progettisti ed aziende volenterose che vogliono entrare a far parte del campionato iridato, e di fornire anche ai team minori impegnati nei campionati nazionali, la possibilità di gareggiare con un mezzo competitivo nelle categorie Open. Visti i risicati margini di manovra che il regolamento del motomondiale impone, le aziende si devono concentrare in quelle parti dove l’interpretazione è abbastanza libera come aerodinamica e ciclistica. In tal senso la Rapid Inside ha dimostrato di avere i know how necessari per poter realizzare un mezzo all’altezza della situazione, e la possibilità di seguire costantemente e direttamente le fasi di sviluppo durante la stagione, è un valore aggiunto importante per i Team che sceglieranno la RI211.
Foto: Alberto Anello |
24 mesi con MotorShock.comSiamo andati oltre e ne siamo fieri. Quindi non una, ma ben due versioni del calendario più sexy del 2011. Auto o moto? Entrambe!
| Pos | Pilota | Squadra | Punti |
|---|---|---|---|
| 1 | Lorenzo | YAM | 25 |
| 2 | Stoner | DMT | 20 |
| 3 | Rossi | YAM | 16 |
| 4 | Spies | YAM | 13 |
| 5 | Dovizioso | HON | 11 |
| Pos | Pilota | Squadra | Punti |
|---|---|---|---|
| 1 | Abraham | 25 | |
| 2 | Iannone | 20 | |
| 3 | Simon | 16 | |
| 4 | Luthi | 13 | |
| 5 | Redding | 11 |
La Rapid Inside è tornata al Mugello durante l’ultima tappa del CIV per presentare la RI211, che rispetto alla GP210 da noi testata vanta migliorie aerodinamiche, soluzioni innovative come l’aspirazione dell’airbox ottenuta senza forare il telaio, pesi ridotti ed un maggior raffreddamento del motore.
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